Page 637 - 4631

Рисунок 3.47 – Схема демонтажу робочого трубопроводу на
переході через автомобільну дорогу

робочого трубопроводу з кожуха (у разі його заклинювання)
робочий трубопровід зрушують одночасним провертанням з

сторони робочого і приймального котловану та витягуванням з
кожуха. Якщо неможливо витягнути робочий трубопровід з
кожуха тяговими засобами, то робочий трубопровід можна

витягнути установкою вібропроколювання або
пневмопробійниками (підрозділ 3.3).
У разі неможливості витягнути робочий трубопровід з
кожуха споруджують новий перехід.

Після витягування робочого трубопроводу з кожуха
обстежують внутрішню поверхню кожуха.
Якщо з робочим трубопроводом у кожусі прокладено

кабель зв'язку, то під час ремонту потрібно вжити заходів для
захисту кабелю від пошкоджень.
Якщо треба замінити робочий трубопровід та кожух, то
спочатку витягують робочий трубопровід з кожуха. Замінити

кожух можна пневмопробійником або установкою
вібропроколювання (підрозділ 3.3).
Щоб замінити кожух, першу трубу нового кожуха в

робочому котловані приварюють до старого кожуха. До вільного
торця нової труби кожуха в робочому котловані кріплять
пневмопробійник або установку вібропроколювання, якими нову

трубу кожуха забивають або вдавлюють у ґрунт, а стару трубу в
міру її виходу в приймальному котловані частинами відрізають і
видаляють. Після забивання або вдавлювання у ґрунт першої

нової труби кожуха до неї приварюють наступну трубу і процес
повторюється до того часу, поки весь кожух або його дефектну
ділянку не буде замінено.
Також пневмопробійниками або установками

вібропроколювання можна видалити кожух з ґрунту (рисунок
3.48).
Результати капітального ремонту переходів

газонафтопроводів через автомобільні дороги та залізниці
фіксують у “Журналі обліку виконаних ремонтних робіт”, у
“Паспорті трубопроводу” та в виконавчо-технічній документації

635