Page 117 - 4626
P. 117

Продукти процесу в газоподібному стані виводяться з низу реакторів Р-1 і
               Р-2,  віддають  свою  теплоту  сировині  в  теплообміннику  Т-1  та  поступають  в
               газосепаратор  С-1.  Тут  проходить  відокремлення  водневмісного  газу,  що
               залишився. Водневмісний газ зверху сепаратора С-1 надходить в нижню частину
               абсорбера  А-1  для  очищення  від  сірководню.  Як  абсорбент  використовується
               15%-вий  водний  розчин  моноетаноламіну  (МЕА),  який  подається  на  верхню
               тарілку  абсорбера  А-1.  Очищений  водневмісний  газ  виводиться  з  верху
               абсорбера  А-1,  змішується  із  свіжим  водневмісним  газом  і  стискується
               компресором КМ-1 до тиску 7 МПа, після чого повертається на змішування з

               сировиною.  Насичений  сірководнем  моноетаноламін  з  низу  абсорбера  А-1
               направляється на регенерацію.
                     Рідкі  продукти  з  низу  газосепаратора  С-1  через  теплообмінник  Т-2
               поступають на  розділення в ректифікаційну колону К-1. У колоні К-1 дизельне
               паливо відокремлюється від бензину і вуглеводневого газу. Суміш парів бензину
               і газу виводиться зверху колони К-1, охолоджується і частково конденсується в
               холодильнику-конденсаторі ХК-1 та розділяється в сепараторі С-2. Сухий газ С                    1
               -С   із  сепаратора  С-2  надходить  в  абсорбер  А-2  для  очищення  від  H S.
                                                                                                            2
                  2
               Нестабільний  бензин  знизу  сепаратора  С-2  частково  надходить  на  зрощення
               колону  К-1,  а  решта  направляється  в  колону  К-2  на   стабілізацію.   Нижнім
               продуктом  колони  К-1  є  очищене  дизпаливо,  яке  після  охолодження  в
               теплообміннику Т-2, виводиться з установки. Верхнім продуктом колони К-2 є
               головка стабілізації С -С , яка охолоджується і конденсується в холодильнику-
                                          3   4
               конденсаторі  ХК-2  і  збирається  в  сепараторі  С-3.  Із  сепаратора  С-3  частина
               головки стабілізації повертається на зрошення колони К-2, а решта надходить на
               очищення від сірководню H S в абсорбер А-2. Нижнім продуктом колони К-2 є
                                                 2
               стабільний бензин, який після охолодження виводиться із установки.
                     В абсорбері А-2 очищення вуглеводневого газу від сірководню проводиться
               розчином        моноетаноламіну.         Насичений        сірководнем        моноетаноламін
               направляється на регенерацію, а очищений вуглеводневий газ використовується
               як паливо для нафтозаводських печей.
                     Потужність  установок  гідроочищення  світлих  палив  складає  0,2  млн  т
               сировини/рік.

                     13.1.6 Параметри контролю і регулювання на установці
                     Основними  параметрами,  які  впливають  на  процес  гідроочищення  є
               наступні:  якість  сировини,  температура,  тиск  в  реакторі,  об’ємна  швидкість
               подачі сировини, кратність циркуляції і чистота водневмісного газу.

                     13.1.6.1 Якість сировини
                     Залежно  від  фракційного  і  хімічного  складу  сировини  вибирають  режим
               очищення  і  витрату  водню.  Більш  легкі  дистиляти  легше  очищаються.  З
               обважненням сировини в ній з’являються сірчані сполуки, наприклад тіофен і
               ненасичені  вуглеводні,  які  важче  піддаються  гідруванню.  При  обважненні
               сировини вимоги до вмісту сірки в гідроочищеному продукті знижуються. Так,
               допустимий вміст сірки в бензині, який надходить на установку каталітичного
                                                -4
               риформінгу,  складає  ≤1·10 %  мас,  у  реактивному  паливі  –  0,25  %  мас,  в
               дизельному –  ≤ 0,10 % мас.


                                                              117
   112   113   114   115   116   117   118   119   120   121   122