Page 94 - 4618

Резервування зносостійкості здійснюється шляхом
створення на деталі додаткових (резервних) робочих
поверхонь, підвищення запасу на знос і легкозмінних
елементів у місцях зносу. Широко застосовують також такий
спосіб резервування зносостійкості, як створення можливості
отримання додаткових робочих поверхонь шляхом обробки
деталей під ремонтні розміри (циліндри та колінчасті вали
двигунів, напрямних металорізальних верстатів), а також
почергове використання конструктивних елементів деталей
(пластини різців, накладки на напрямних, змінні зуби ковшів
екскаваторів, змінні зубчасті вінці шестерень і зірочок, гнізда
клапанів). У всіх деталях, що зношуються, конструктор
передбачає запас на знос, тобто глибина зміцненого шару
деталі, що піддається зношування, завжди повинна бути
більше граничного зносу.

6.3 Питання для самоконтролю і підготовки
6.3.1 Від яких чинників залежить величина зазору в
опорному підшипнику ковзання?
6.3.2 Великі і малі відносні зазори у підшипниках
ковзання. Переваги і недоліки.
6.3.3 З якою метою виконується компенсація зносу?
6.3.4 Класифікація методів компенсації зносу.
6.3.5 Що таке самокомпенсація зносу? За рахунок чого
вона реалізується?
6.3.6 Переваги та недоліки ручної компенсації зносу.
6.3.7 Наведіть приклади вузла тертя із самокомпенсацією
зносу.
6.3.8 Наведіть приклади ручної компенсації зносу у
роз’ємних і нероз’ємних підшипниках ковзання.
93