Page 73 - 4618

компресорах, у теплових приладах та інших пристроях, де в
робочому стані зазор зменшується через неоднакове теплове
розширення охоплюючих й охоплених деталей. Якщо
призначити індекс а деталі, що охоплює, індекс b – охопленій
деталі, буквою Т позначити температуру в робочому стані і
ѱ? - відносний «гарячий» зазор (у міліметрах на 1 мм
діаметра), то відносний конструкційний (складальний ) зазор.
ѱ = ѱ? +α а(Т а– t 0) – α b(Т b– t 0), (5.1)

де α - коефіцієнт лінійного розширення матеріалу деталі;
t 0 - початкова температура деталі.
На основі цих відносних величин розраховують граничні
відхилення деталей. Пластмаси високочутливі до коливання
температури і до зміни інших умов експлуатації;
експлуатаційний зазор у пластмасовому підшипнику може
виявитися значно менший від установочного. При великій
довжині і нерівномірному нагріванні деталі в процесі роботи,
в деяких випадках, установочні діаметральні зазори
змінюються. Так, наприклад, для компенсації нерівномірної
по висоті діаметральної деформації циліндрів зіркоподібних
авіаційних двигунів практикували обробку дзеркала циліндра
за спеціальним профілем зі звуженням у верхній частині
гільзи циліндра. При усталеній експлуатаційній температурі
циліндр набував правильної форми, зазори між його
дзеркалом і поршнем в основному вирівнювалися.

У двигунах легкових і вантажних автомобілів
використовують поршні з алюмінієвих сплавів з жорсткою
головкою і розрізними циліндричними або овальними юбками
(рисунок 5.1). Головка поршня двома довгими прорізами
відділена від юбки, а остання на одній з бічних сторін має
косий розріз по всій довжині. Така конструкція надає юбці
поршня пружність і здатність деформуватися незалежно від
його головки. Це дозволяє при ходовій посадці поршня в

72