Page 59 - 4618

Плаваючі елементи у вузлах машин застосовують також
для компенсації теплових деформацій. На рисунку 3.10
показаний опорний вузол на кулькових підшипниках кочення.
Якщо підшипники закріпити жорстко на валу і в корпусі, то
видовження валу при підвищені температури вузла у процесі
його роботи викликає зменшення осьового зазору у
підшипниках і наступне защемлення тіл кочення між
кільцями, що знижує довговічність підшипника. Така
небезпека усувається шляхом використання плаваючих опор.
У цьому випадку тільки один із підшипників жорстко
закріплюють на валу і в корпусі, фіксуючи вал вздовж осі, а
інший підшипник встановлюється жорстко на валу і з
можливістю вільного осьового переміщення (плавання)
відносно корпусу. Як плаваючу вибирають менш навантажену
опору.

Рисунок 3.10 - Опорний вузол з кульковими підшипниками: 1 –
закріплена опора; 2 – плаваюча опора

3.3 Заміна зовнішнього тертя внутрішнім тертям
пружного елементу

Кінематичні пари з жорсткими ланками для відносно
невеликих лінійних, кутових або їх сумісних переміщень у
ряді випадків можуть бути замінені відносно нерухомими
58