Page 223 - 4489

- обов'язково заземляти металевим штирем шланг (рукав) для заправки
автомобілів і пістолет (роздавальний вентиль);
- на рамах автоцистерн, що перевозять паливо, використовувати
заземлювальний ланцюг.
Небезпека електризації палив ефективно знижується, якщо додавати до них
антистатичну присадку.
Вогненебезпечність нафтопродуктів, як зазначалося раніше,
характеризується їх температурою спалаху. Температура спалаху різних
бензинів, визначена на приладі із закритим тиглем, коливається в межах 30...45
°С, і за цим показником бензини відносять до першого класу
пожежонебезпечності.
Внаслідок низького тиску насичених парів і малої випаровуваності
дизельні палива значно менш пожежонебезпечні, ніж бензини. Мінімальні
температури утворення вибухонебезпечних сумішей дизельних палив 57...70 °С,
тобто вони значно вищі від температур, за яких експлуатуються автомобілі з

дизельними двигунами, і тому утворення вибухонебезпечних концентрацій
парів палива з повітрям у звичайних умовах малоймовірно.
За температурою спалаху дизельні палива віднесені до другого і третього
класів вогненебезпечності.
Пожежну небезпеку становить також розпилене в повітрі дизельне паливо.
У цьому випадку концентрація палива навіть за низьких температур повітря
може зайнятися від випадково утвореної іскри, наприклад при ударі металу об
метал.
Температури самозаймання дизельних палив (300...400 °С), контакт
дизельного палива з поверхнею, нагрітою трохи вище від цих температур, може
викликати займання.
9.3.3 Вплив паливно-мастильних матеріалів на природу і людину.
Перехід переважно до економічних методів управління в нашій країні повинен

визначати більш відповідальне відношення до природних ресурсів і стану
навколишнього середовища. Навколишнє середовище – це сукупність
природних, економічних, соціальних умов і факторів, що впливають на людину.
Екологічні показники характеризують стан навколишнього середовища та її
основних елементів – води, повітря, ґрунтів.
Наявність шкідливих речовин у продуктах згоряння як газоподібних, так і
рідких органічних палив, обумовлена вмістом в останніх неорганічних речовин,
сірчистих і азотистих сполук та інших домішок, які переходять у продукти
згоряння. Крім того, при спалюванні палива утворюються продукти
незавершеного горіння (сажа, чадний газ СО, оксиди азоту NOx та ін.) У
табл. 4.5 наведено вміст токсичних речовин у відпрацьованих газах бензинових і
дизельних двигунів.
У табл. 9.2 показано вплив оксидів азоту, оксидів сірки і чадного газу на
організм людини. Подразнювальна і опікова дії на дихальні шляхи NО х можуть
призводити до ракових захворювань дихальних органів. Вже за концентрації
3
оксиду азоту 15 мг/м навіть під час короткочасної дії може утворюватися

218