Page 205 - 4489

(наприклад, у гідравлічних системах телескопічних і важільно-кулачкових
амортизаторів автомобілів).
Гідравлічна олива єдина МГЕ-10А (МГ-15-В) з в’язкісною,
антиокислювальною, антикорозійною і протиспрацювальною присадками – для
гідравлічних систем машин і механізмів, що працюють в інтервалі температур
від -60…-65 до +70…+75 °С (оптимальними робочими температурами є 35…50
°С).
Олива Р (МГ-22-В) – для гідропідсилювача рульового керування,
гідроз’єднань автобусів тощо.
Олива МГ-30У (МГ-46-В) з антиокислювальною, протиспрацювальною,
депресорною і антипінною присадками – у гідравлічних системах
сільськогосподарської та іншої техніки, що працюють при високих тисках, в
інтервалі температур від -10 до +80 °С; гідроприводах з аксіально-поршневими
машинами. Рекомендований строк служби до 2000 год.
Правило взаємозамінності гідравлічних олив таке ж, як і моторних олив,

наприклад, олива групи Б замінюється оливою групи В, тобто вищої якості.
За Міжнародною класифікацією гідравлічні рідини поділяють на 4 категорії
щодо складу і основної області використання:
НН – мінеральні оливи без присадок (відповідає групі А вітчизняних олив);
HL – мінеральні оливи з антиокислювальними та антикорозійними
присадками (відповідає групі Б вітчизняних олив);
НМ – оливи типу HL із протиспрацювальними присадками (відповідає
групі В вітчизняних олив);
HV – оливи типу НМ із поліпшеними в’язкісно–температурними
властивостями (із вітчизняних можуть бути оливи групи В із в’язкісними
присадками).
Ряд країн та фірм мають свою класифікацію гідравлічних рідин, наприклад,
фірма “Shell” має такі позначення, як Fellus C46 та Donast 15, що відповідають

позначенню ISO: HL-46 та HM-15, позначенню за ГОСТ 17479.3-85: МГ-46-Б та
МГ-15-В відповідно. В наведених вище позначеннях значення в’язкості при
40°С для усіх олив однакове.

8.3 Гальмівні рідини

Гальмівними рідинами називають один з видів гідравлічних рідин, які
використовують в автомобільних гальмівних системах з гідравлічним приводом.
При натисканні на педаль гальма зусилля передається на поршень головного
гальмівного циліндра через систему важелів. Поршень тисне на рідину і
витискує її через клапан у трубопровід, з’єднаний із колісними гальмівними
робочими циліндрами. Під тиском рідини поршні останніх розсувають гальмівні
колодки, які діють на колеса. Після закінчення дії на педаль гальма стяжні
пружини гальмівних колодок повертають поршні колісних циліндрів у вихідний
стан, а рідина витискується в головний гальмівний циліндр. Надійність і

201