Page 162 - 4489

призвести до проковзування фрикційних дисків під час переключення
швидкостей. Змащувальний шар оливи водночас повинен забезпечувати контакт
дисків з відносно високим коефіцієнтом тертя. Але така олива викликає великі
втрати енергії на подолання тертя в інших вузлах. Другою суперечністю при
виборі складу олив є протиспрацювальна присадка, яка в багатьох випадках
знижує коефіцієнт тертя, особливо “модифікатори” тертя.
Для підвищення ККД за високих швидкостей потоків оливи в гідромуфтах і
гідротрансформаторах, забезпечення можливості роботи за низьких температур
олива повинна мати мінімальну в’язкість. Але застосування малов’язких олив у
гідромеханічних коробках передач і ведучих мостах з блокуванням
диференціала деяких конструкцій автомобілів може спричиняти підвищення
шуму. Для запобігання цьому необхідні високі змащувальні властивості оливи,
які досягаються шляхом введення спеціальних присадок.
Оливи для ГМП повинні мати високимі антикорозійні та антипінні
властивості, бути сумісними з різними ущільнювальними матеріалами. Такі

властивості забезпечуються використанням малов’язких, низькозастигаючих,
добре очищених нафтових або синтетичних базових олив і комплексу
функціональних присадок. Серед них особливо треба відмітити наявність
фрикційних присадок, які значно впливають на коефіцієнти статичного і
динамічного тертя, а також час включення передачі.
Під час роботи в оливі накопичуються продукти розкладу (старіння), які,
відкладаючись на фрикційних дисках зачеплення, порушують їхню роботу
(спричиняють “засалювання”). Для попередження цього в деякі оливи для
гідромеханічних коробок передач поряд з названими вище присадками вводять
додатково детергентно-диспергуючі (миючі) присадки. Завдяки тонкому
диспергуванню продуктів окислення ці присадки перешкоджають утворенню
агрегатів частинок і відкладу їх на поверхнях тертя.
Оливи для гідромеханічних передач виробляють на основі малов’язких

фракцій сірчаних парафінових нафт шляхом їх селективного очистщення,
глибокої депарафінізації і загущують в’язкісними присадками (поліізобутилен,
поліметакрилат).
Оливи для гідравлічних передач використовують в автоматичних
трансмісіях та гідротрансформаторах легкових і вантажних автомобілів,
автобусів, насосах гідравлічного підсилення рульового керування, коробках
передач з переключенням ступенів за допомогою сервопривода, а також у
різних гідравлічних механізмах з крильчастими та поршневими насосами. Для
гідротрансформаторів і автоматичних коробок передач застосовують оливу А;
для гідромеханічних коробок передач – оливу МГТ; для гідропідсилювача
рульового керування, гідрозчеплення автобусів – оливу Р (табл. 7.25); для
планетарних коробок передач, планетарних бортових передач у системі
гідрокерування гусеничних машин – оливу МТ-8п.

161