Page 147 - 4488

За результатами проведених обстежень отримують таку
інформацію: розміщення п'яти стояка стосовно донного
ґрунту (на ґрунті, над ґрунтом), положення косяка стояка;
положення трубопроводу над ґрунтом, на ґрунті чи з
частковим заглибленням у грунт (самозаглиблення
трубопроводу на 0,3-0,8 його діаметра від дії морських течій),
обростання трубопроводу (мале, середнє і сильне); стан
ізоляції на стиках і за довжиною трубопроводу, наявність
протекторів, наявність сторонніх предметів над, під і поблизу
трубопроводу (відрізки линв, ланцюгів, сітей, тралів, що
зачепилися за протектор, уламки труб, понтонів, відірвані
протектори, судновий якір); вигини трубопроводу у
вертикальній та горизонтальній площинах у наслідок
зачеплення якорями та під впливом гідродинамічної дії хвиль
і течій.
Отримані дані обстеження трубопроводу
використовують для складання проекту планового ремонту
відповідно із встановленими дефектами, визначення
максимального допустимого робочого тиску у трубопроводі
до і після ремонтних робіт, встановлення умов подальшої
експлуатації трубопроводу.
Обстеження визначає основний вид робіт при
експлуатації трубопроводів і потребує великих витрат, котрі
виправдані тим, що дають можливість попереджувати аварії,
ліквідація яких потребує ще більших витрат. Висока вартість
обстежень зумовлює необхідність максимально можливої
оптимізації їх проведення: вибрати методи обстеження і
встановити оптимальний термін та обсяг робіт, спрямованих
на проведення обстежень.
У практиці експлуатації морських підводних
трубопроводів, які забезпечують транспортування продукції
нафтових, газових родовищ, нагромаджено чимало даних
щодо аварій на них у різних регіонах світу. Аналіз показує, що
основні причини аварій морських підводних трубопроводів
такі: пошкодження трубопроводів судновими якорями і
тралами, внутрішня і зовнішня корозія труб, стирання
трубопроводів і пошкодження від втоми металу в місці їх
перетину і приєднання до стояків, від дії хвиль, течій, зміни

146