Page 142 - 4488

системою життєзабезпечення екіпажу – 3 доби і більше.
Міцний корпус циліндричної форми з ілюмінаторами
розділений на два відсіки: в носовому відсіку знаходиться
екіпаж із двох осіб і система управління, в кормовому – два
водолази. У нижній частині водолазного відсіку знаходиться
шахта з люком для виходу водолазів у воду і вузол стикування
його з декомпресійною камерою. Підводні човни споряджені
традиційним обладнанням: балонами із стиснутим гелієм,
киснем і повітрям, енергетичною установкою для руху, яка
складається з акумуляторних батарей, і електродвигуном для
приводу гребного гвинта, також приладами для навігації,
зв’язку, гідролокації і маніпулятором для проведення
нескладних робіт.
Обстеження здійснюють спеціалізовані фірми чи
організації, які займаються експлуатацією трубопроводів під
наглядом сертифікаційного органу. Сертифікат - дозвіл
(посвідчення) на експлуатацію - видає сертифікаційний орган,
компетентність якого визначає міжнародне законодавство.
Підставою для введення систем обстеження і
сертифікації морських трубопроводів стали аварійні ситуації.
Найбільшими з міжнародних сертифікаційних органів, які
мають розвинену спеціалізовану нормативно-технічну базу та
світовий досвід, є морський реєстр Ллойда та Норвезький
Верітас.
Загальна схема обстеження і сертифікації містить:
розробку програми обстеження на підставі вимог діючих норм
і правил, процес обстеження відповідно до програми,
складення звіту про результати обстеження з оцінюванням
відповідності отриманих даних проектним критеріям і
допускам, видачу чи підтвердження сертифікаційних
документів про придатність за даними позитивних висновків,
або встановлення необхідних ремонтних робіт із повторенням
обстеження.
Обстеження треба робити на всіх стадіях будівництва та
експлуатації морського трубопроводу, враховуючи
проектування, підготовчі й монтажні роботи,
транспортування, розробку підводних траншей, прокладення,
експлуатацію і ремонт трубопроводу.

141