Page 149 - 4488

Крім того, стояки в зоні періодичного змочування
піддаються активній корозії (за даними обстежень товщина
стінки на деяких із них зменшується більш як у два рази
порівняно з початковою). Такі корозійні пошкодження не
допустимі й можуть призвести до аварійних ситуацій як на
трубопроводах,так і на платформах, тому такі стояки треба
негайно ремонтувати й навіть замінювати.
Проведення ремонту підводних трубопроводів та їх
стояків пов'язане з виконанням складних і дорогих робіт, які
потребують використанням трубоукладних і краново-
монтажних суден, допоміжних плавзасобів, водолазів і
монтажних бригад [5]. Наприклад, при заміні стояка на МСП
часто застосовують таку технологію: стояк відрізають від
лінійної частини трубопроводу під водою, кріплення на
опорному блоці теж зрізають, після чого стояк демонтують,
кінець лінійної частини трубопроводу піднімають на судно-
трубоукладач чи до лагу краново-монтажного судна, де його
з'єднують із новим стояком, який встановлюють у проектне
положення.
Проте складність проведення ремонтних робіт за такою
технологією зумовлена тим, що багато підводних
трубопроводів, які підходять до МСП та їхні стояки
перетинають один одного. Очевидно, що в таких випадках
доцільно використати підводні (без піднімання трубопроводу)
технології ремонту.
Підводний метод аварійного ремонту трубопроводів
реалізовують із застосуванням зварювання кінців
трубопроводу в сухій камері, "мокрого зварювання" і різного
типу механічних з'єднувачів.
Конструкція пристроїв для ремонту залежить від
розмірів пошкодження підводних трубопроводів (тріщин,
отворів, вм'ятин).
Зарубіжні фірми запропонували різні конструкції
механічних з'єднувачів, призначені як для ліквідації
невеликих витоків продукту, так і для заміни пошкоджених
ділянок трубопроводу великої довжини. Треба відзначити, що
поки що немає досить простих рішень для ремонту під водою,
а відомі методи потребують застосування спеціального

148