Page 148 - 4488

тиску й температури продукту, який помпують, а також
пошкодження, викликані веденням будівельних робіт
безпосередньо біля трубопроводів, дефекти металу труб,
неякісні проектні рішення та експлуатація (нерегулярні
обстеження, несвоєчасне проведення ремонтів) і незадовільна
організація робіт при будівництві. Найбільше пошкоджень
трубопроводів відбувається на глибині до 60 м, а кількість
відмов зростає із збільшенням строку експлуатації, тобто
старінням трубопроводів.
Гідравлічне випробування прокладеного трубопроводу
на тиск, який у 1,25 рази перевищує робочий, дає упевненість
у тому, що заводські дефекти не будуть причиною його аварій
за нормальної експлуатації від дії внутрішнього тиску.
Згідно із статистичними даними вигин трубопроводу у
процесі прокладання з недопустимими пластичними
деформаціями в наслідок гідродинамічної дії хвиль і течій, а
також його власної ваги призводить до пошкодження
трубопроводу.
Вертикальні переміщення баржі-трубоукладача під дією
хвиль можуть призвести до збільшення моменту вигинання і
напружень на провислій ділянці трубопроводу майже у два
рази порівняно з відсутністю хитавиці баржі й зумовити аварії
трубопроводів як у будівельний період, так і в період їх
подальшої експлуатації.
Усунення таких дефектів, якщо у трубопровід
потрапляє вода, може тривати декілька тижнів і вони є
основною причиною простоїв суден-трубоукладачів.
Необхідно відзначити, що інтенсивне плавання суден в
акваторіях родовищ, їхні часті підходи до МСП, а також
систематична робота в цих акваторіях судна-трубоукладача й
краново-монтажних суден (іноді по три одночасно)
створюють небезпеку зачеплення підводних трубопроводів
судновими якорями, що може призвести до аварійних
ситуацій на підводних трубопроводах і з'єднаних із ними
стояками. Для уникнення пошкодження трубопроводів
якорями суден технічного флоту є необхідними правильна
організація підняття якорів і суворий контроль за виконанням
цих операцій.

147