Page 43 - 4361

снігових та піщаних наносів краще всього відповідає
розміщення дороги в насипі. Але в пересіченій місцевості для
зменшення поперечних ухилів дорогу проектують по січній,
зрізуючи підвищення. В цьому випадку проектну лінію
наносять під умовою нульового балансу земляних робіт
(приблизною компенсацією об’ємів насипів та виїмок) .
Положення дороги в профілі визначається також рядом
точок, строго фіксованих за висотою : початок і кінець траси,
її перетинання в одному рівні з існуючими залізничними та
автомобільними дорогами, висоти проектної лінії над
поверхнею води при переході через водотоки .
Після нанесення на профіль положення цих точок
укладають між ними трасу, погоджуючись з вимогами,
наведеними вище, так, щоб вона проходила через фіксовані
точки. Визначають значення ухилів на окремих ділянках
і = (Н2 – Н1) / S, ( 9.3 )
де
Н2, Н1 – проектні (червоні) висоти фіксованих точок на
початку та в кінці даної ділянки (у даному випадку
визначаються графічно за попереднім профілем).
S – горизонтальна проекція віддалі між ними, в даному
випадку визначається також графічно за профілем.
Очевидно, одержане значення ухилу не повинне бути
більшим від максимально допустимого .

43