Page 24 - 4361

- вибір оптимального варіанта траси, розміщеного в
сприятливих умовах, який можна збудувати з мінімальними
затратами;
- збір необхідних топографо-геодезичних, інженерно-
геологічних і інших матеріалів для складання проекту траси і
всіх споруд на ній.
В відповідності до стадій проектування розрізняють
попередні і остаточні вишукування.

8.2 Попередні вишукування. Камеральне трасування

Намагаються виконувати головним чином камеральним
шляхом на основі архівних матеріалів: топографічних і
геологічних карт, матеріалів космо і аерофотозйомки, даних
вишукувань минулих років. У результаті знаходять орієнтовне
положення траси і її основні технічні параметри, за якими
можна, хоча б у першому приближенні, визначити вартість
будівництва і його терміни.
Для камерального трасування використовують
топографічні карти і плани, а також ортофотоплани і
матеріали зальотів (стерео- фототопографічний метод). Роботу
починають з вивчення оглядових топографічних карт 1:200
000, 1:100 000. На них намічають опорні пункти траси:
початковий і кінцевий і проміжні, вибрані в процесі
економічних вишукувань. Їх з’єднують прямими –повітряними
лініями. Для прикладу, на карті масштабу 1:500 000 повітряна
пряма лінія довжиною 800 км буде мати відхилення від
геодезичної лінії, що досягає 2 км, а різниця в віддалях буде
рівна 1/250. Проте це видовження траси нехтуване в порівняні
з поворотами і видовженням, визваним необхідністю обходу
контурних і висотних перешкод, тому ним нехтують. У
подальшому положення повітряної лінії переносять на карти

24