Page 112 - 4336

топологію просторових відношень дорожніх елементів між собою

та іншими об'єктами;

 модель рівня 1 – деталізована сегментно-вузлова модель

з дорожніми елементами на рівні осьових ліній ділянок окремих

проїздів вулиць (шляхів) для задач “повздовжнього управління”;

 модель рівня 2 – узагальнена сегментно-вузлова модель з

дорожніми елементами на рівні осьових ліній ділянок вулиць

(шляхів) для задач планування маршрутів, моделювання

транспортних потоків з елементами “повздовжнього управління”.

Сегментно-вузловим моделям ставиться у відповідність

математична модель графа дорожньої мережі, яка

використовується програмами розрахунку оптимальних

маршрутів та моделювання транспортних потоків. Ділянки

(сегменти) у таких моделях виділяються за конструктивними

ознаками (від перехрестя до перехрестя, зміна типу дорожнього

покриття, переїзди, мости, тунелі тощо) та/або за технологічними

особливостями організації дорожнього руху (напрямки та

рядність руху, обмеження швидкості та інше). З вузлами моделі

логічно зв'язуються дані про дозволені маневри (повороти,

розвороти або їх заборона тощо).

Така базова модель дорожньої мережі доповнюється

цифровими даними про об'єкти дорожньо-транспортної

інфраструктури:

 маршрути руху міського громадського транспорту;

 зупинки міського транспорту;

 транспортні парки та підприємства, залізниці;

 станції метро;

 мости та транспортні розв'язки;

 транспортні стоянки та місця для паркування;

112