Page 125 - 4303

На правій і лівій понижуючих ланках 18 ведучого мосту

встановлені ведучі зірочки 17 для приводу гусениць. Управління
рухом екскаватора і його поворот здійснюють за рахунок вмикання
і вимикання обертових фрикціонів 19 і гальм ведучого моста.
Привод робочого органа здійснюється від верхнього валу

коробки передач через муфту 7 до циліндричного редуктора
реверса ротора 6 і через редуктор приводу ротора (ведучий міст
трактора). У головну передачу ведучого мосту вмонтований

конічний диференціал 8 для рівномірного розподілу навантажень
на зубчасті передачі ротора.
На правому та лівому планетарних редукторах ведучого моста
закріплені зірочки шарнірно-ланцюгової передачі 9 з дворядними

підсиленими ланцюгами 10, що приводять в обертання два піввали
приводу ротора. На кожному піввалу встановлена роз’ємна ведуча
шестерня 11, яка перебуває в постійному зачепленні з зубчастим

колесом, що утворено із набору рейкових секторів, прикріплених
до дисків ротора. Ведучі шестерні 11 обертають ротор, а дія сили
ваги ротора і зусилля відпору сприймаються окремі бігові доріжки,
що забезпечує більш високу зносостійкість деталей.

Привод транспортера 15 здійснюється від циліндричного
двошвидкісного редуктора 12 через карданні передачі до нижнього

і проміжного барабанів 14, а від проміжного – до верхнього
барабану. Обертання барабанів здійснюється через спеціальні,
частково вмонтовані в барабани, конічні редуктори 16.
Силова установка екскаваторів з дизель-електричним приводом

і комбінованою електромеханічною трансмісією складається із
двигуна внутрішнього згорання (дизель) і генератора змінного
струму. Привод механізмів машини здійснюється від

індивідуальних електродвигунів. Механізм пересування
екскаватора приводиться в дію електродвигуном, з’єднаним з
ведучим валом коробки передач за допомогою ланцюгової муфти.
Привод ротора здійснюється від електродвигуна через редуктор і

реєчні передачі. Редуктор включає деталі заднього мосту
автомобіля. Диференціал, що є в задньому мості забезпечує
рівномірний розподіл зусиль в обох вітках приводу ротора, завдяки

чому здійснюється постійне зачеплення ведучих шестерень з
рейками ротора. Транспортер кутового типу має два ведучі
барабани. Верхня частина транспортера утримується в заданому
положенні стрілою, обладнаною електротельфером. Ведучі

125