Page 227 - 4302

а на нього накладають другу накладку клеєм вниз. Між складеними
дисками встановлюють компенсаційне алюмінієве кільце. Таким
чином у затискному пристрої збирають певну кількість дисків і сти-
скають з питомим тиском у клейовому шві 0,25 ... 0,34 МПа. Під час
складання забруднення підготовлених поверхонь дисків і накладок
не допускається, оскільки незначні сліди жиру, бруду, пилу, вологи
і інших речовин різко знижують міцність клейового з'єднання.
Затиснуті в пристрої диски з накладками встановлюють в су-
шильну шафу, витримують при температурі 180 ± 5 °С протягом 40
хв, а потім шафа разом з затиснутими в приспосібленні дисками
охолоджують до температури 70 ... 100 °С. Після цього приспострій
виймають з шафи, охолоджують до температури 30 ... 35 °С і демо-
нтують з нього диски з приклеєними накладками. Підтікання і на-
пливи клею з поверхонь диска видаляються за допомогою тригран-
ного шабера.
Температуру полімеризації клею контролюють періодично
термопарою, спай якої закріплюють між диском і накладкою на
відстані 50 ... 60 мм від зовнішніх торців. З цією метою в середню
частину пакета дисків закладають диск з накладками без клею.
Контроль відновлених дисків. Якість склеювання контролю-
ють на підготовленій плиті шляхом простукування диска молотком.
При цьому звук повинен бути рівним, не змінним. Торцеве биття
диска на крайніх точках не повинна перевищувати 0,5 мм. Викрив-
лення диска допускається не більше 1,0 мм. Якщо биття і викрив-
лення диска перевищують допустимі значення, то його необхідно
правити. Биття диска перевіряють індикатором на спеціальному
пристрої.

2.9 Відновлення корпусних деталей трансмісії

Корпусні деталі трансмісії утворюють жорсткі каркаси, всере-
дині і зовні яких у заданому конструкцією положенні фіксуються
робочі деталі, складальні одиниці і агрегати. До них відносяться
корпуси: зчеплення, коробки передач, заднього моста, редукторів,
підшипників та ін Як правило, в тракторному і сільськогосподарсь-
кому машинобудуванні застосовують корпуса, виготовлені методом

227