Page 101 - 4302

з неметалізованою поверхнею. Маса мастильного матеріалу, що
поглинається покриттям, складає 1-1,25 % від маси нанесеного по-
криття або 8-10 % від його об'єму.
Зокрема, зносостійкість покриттів зі сплавів, що самофлюсу-
ються, на основі нікелю (СНГН) у 3,5-4,6 разів вище за зносостій-
кість загартованої сталі 45. Хороші антифрикційні властивості для
підшипників ковзання мають покриття з олов’яно–свинцево-мідних
псевдосплавів.
Корозійна стійкість. Для отримання захисних покриттів зазви-
чай використовують алюміній, цинк, мідь, хромо-нікелеві сплави, і
ін. Унаслідок пористості покриттів їх товщина не повинна бути
менше 0,2 мм для цинку; 0,23 мм - для алюмінію; 0,18 мм - для міді;
0,6-1,0 мм - для неіржавіючої сталі.

1.2.5 Способи відновлення деталей паянням

Загальні відомості про процес паяння. Паянням називають
процес отримання нероз'ємного з'єднання металів, що знаходяться в
твердому стані, за допомогою розплавленого допоміжного (промі-
жного) металу або сплаву, що має температуру плавлення нижчу,
ніж метали, які з’єднуються.
При ремонті автомобілів паяння застосовують для усунення
тріщин і пробоїн у радіаторах, паливних та масляних баках і трубо-
проводах, приладах електроустаткування, кабін.
Паяння як спосіб відновлення деталей має такі переваги:
- простота технологічного процесу і вживаного устаткування;
- висока продуктивність процесу;
- збереження точної форми, розмірів і хімічного складу деталей
(а при паянні легкоплавкими припоями
- збереження структури і механічних властивостей металу);
- простота та легкість подальшої обробки, особливо після паян-
ня тугоплавкими припоями;
- невеликий нагрів деталей (особливо при низькотемператур-
ному паянні);
- можливість з'єднання деталей, виготовлених із різнорідних
металів;

101