Page 228 - 4297

всього будівництва та складається калькуляція собівартості
транспорту газу по трубопроводу.
Технічний проект складається з шести частин: техніко-
економічної, технологічної, будівельно-монтажної, організації
будівництва, кошторисної документації та пошукової докуме-
нтації.
Технічний проект і зведений кошторис розглядаються
експертною комісією, і після його затвердження проектна ор-
ганізація приступає до складання робочих креслень.
У робочих кресленнях відповідно до технічного проекту
уточнюються і деталізуються прийняті рішення так, щоб, ко-
ристуючись ними, можливо було виконувати відповідні буді-
вельні і монтажні роботи.
Невеликі магістральні трубопроводи проектують без ро-
зробки ТЕО, а в окремих випадках в одну стадію - розробля-
ють тільки так званий техноробочий проект.
Детальні пошуки виконують на стадії технічного проек-
ту і робочих креслень. Мета пошуків — збір вихідних даних
для проектування газопроводу та узгодження всіх питань бу-
дівництва з місцевими організаціями.
Важливим завданням пошуків є вибір траси. Найко-
ротшою була б пряма, що з’єднує початковий і кінцевий пун-
кти газопроводу (це так звана геодезична лінія), але практично
такий варіант нездійсненний, оскільки обходи населених пун-
ктів, промислових споруд і інших штучних та природних пе-
решкод примушують відхилятись від геодезичної лінії. Крім
того, нерідко виникає необхідність наближення траси до пун-
ктів скидів і підкачок, що диктується економічними міркуван-
нями. Практично через два кінцевих пункти можна провести
багато трас, серед яких треба вибрати найкращу. Основним
критерієм, що найчастіше береться до уваги, є зведені витра-
ти. Крім того, на вибір траси впливають такі фактори, як най-
кращі умови для експлуатаційної надійності трубопроводу,
сприятливі умови будівництва, мінімальні витрати, пов'язані з
експлуатацією газопроводу. Розрахунок конкретної оптима-
льної траси вимагає використання всього масиву даних пошу-
ків як камеральних, так і польових, великого об'єму розрахун-
кових робіт.
Можливість використання потужних ЕОМ дала змогу
розробити методику вибору оптимальних трас магістральних
230