Page 131 - 4221

У КЗ найбільший відсоток пошкоджень припадає на жа-
рові труби, які працюють у важких умовах впливу змінних
аеродинамічних сил, особливо за режимів помпажу і пульса-
ційного горіння, місцевих перегрівів у перехідних режимах.
Пошкодження підшипників ГТУ складають незначний
відсоток серед усіх пошкоджень, але можуть призвести до
серйозних наслідків – виходу з ладу лопатевого апарату.
Характерні пошкодження корпусних деталей ГТУ обумов-
лені нерівномірністю розподілу температури, що призводить
до короблення останніх.
Пошкодження дисків і роторів турбомашин обумовлені в
основному відцентровими силами інерції, нестаціонарними
силами від дії газового потоку, динамічної неврівноваженіс-
тю, порушенням центрування.
Для відмов у системі маслозабезпечення ГТУ є характер-
ним:
- падіння тиску оливи;
- підвищене утворення шуми;
- збільшений вміст у оливі газового конденсату, води,
продуктів згорання та інших механічних частинок;
- загазованість.
В елементах системи гідравлічного регулювання ГТУ
найбільш поширені шламові відкладення, відмови через не-
якісну фільтрацію оливи, її насиченя газами.
Певні проблеми при експлуатації ГТУ спричиняють сис-
теми автоматичного регулювання, в основному через помил-
кове спрацювання захистів через незадовільний стан комуні-
кацій, несправність вторинних приладів. Кожна помилкова
зупинка ГПА призводить до різких теплозмін для високотем-
пературних деталей, скорочує ресурс агрегату.
Надійний стан ГТУ залежить від рівня вібрації роторів і
підшипників. Причини підвищених вібрацій:
- неврівноваженість роторів;
- недостатні натяги на кришках підшипників;
- зачеплення в ущільненнях;
- підвищена в’язкість оливи (низька його температура);
- несоосність валів силової турбіни та нагнітача та інші.
Для пластинчастих регенераторів характерні прояви вито-
ків циклового повітря.

128