Page 128 - 4221

сковий пристрій, генератор для власних потреб та інше допо-
міжне обладнання змонтовано перед турбоблоком на спеціа-
льно виділеній частині рами-маслобаку, та в інших зручних
місцях.
ГТУ авіаційного типу, як правило, мають вхід у компре-
сор по осі і вихід з силової турбіни догори. На КС такі двигу-
ни не розбирають для ремонту. Необхідно тільки забезпечити
доступ до деяких вузлів, які потребують обслуговування (га-
зові пальники, фільтри та інш.) Такі двигуни мають вбудовані
камери згорання – кільцевого типу або з окремих жарових
труб. Ремонт ГТУ значно спрощується при діленні її на окремі
модулі.
Необхідний коефіцієнт резерву суттєво впливає на вар-
тість одиниці робочої потужності. З одного боку він пов’яз-
аний з кількістю агрегатів на КС, тобто з одиничною потужні-
стю ГПА, наявністю перемичок між нитками багатоцехової
КС, а з іншого боку – з надійністю агрегатів.
Надійність ГПА визначають як властивість безвідмовно
працювати у заданих умовах експлуатації під час обумовлено-
го терміну експлуатації. При цьому потужність ГПА, економі-
чні показники, необхідність в обслуговуванні і ремонті пови-
нні бути у заданих межах. Надійність залежить від досконало-
сті обладнання та ступеня технічного обслуговування і органі-
зації якості ремонту.
Найбільш важливі показники надійності для ГПА – кое-
фіцієнт готовності і напрацювання на відмову.
Коефіцієнт готовності
Т р
к  , (9.1)
г
Т  Т пп
р

де Т - сумарний час роботи ГПА за звітний період;
р
Т пп - час вимушеного простою за той самий період.
Напрацювання на відмову

Тр
Т  , (9.2)
в
n в

125