Page 85 - 4135

рій оптимізації і побудувати область допустимих режимів ро-
боти газотранспортної системи, використовуючи технологічні
обмеження параметрів перекачки. Необхідність застосування
регресивних методів для оптимізації режимів роботи газотра-
нспортних систем обумовлена тим, що область допустимих
режимів роботи газопроводів включає велике число змінних
параметрів, і методи перебору варіантів в цьому випадку ви-
магають великих затрат часу.
Для того щоб побудувати регресивне рівняння і вибрати
критерій оптимізації, слід провести:
 вибір класу функцій для регресивного рівняння режиму
транспорту в газопроводах;
 вибір критерію оптимізації режимів газотранспортних
систем із врахуванням даних диспетчерської інформації;
 побудову регресивного рівняння для вибраного показни-
ка режиму транспорту газу в газопроводах за даними диспе-
тчерського управління;
 прогнозування вибраного вихідного показника режиму
роботи газотранспортних систем;
 адаптацію коефіцієнтів регресивного рівняння за даними
диспетчерської інформації центрального диспетчерського
управління;
 розрахунок оптимальних режимів роботи газотранспорт-
них систем за регресивним рівнянням.
Для оптимізації використовується метод пошуку глоба-
льного екстремуму функції мети, побудованої на основі дис-
петчерської інформації з врахуванням адаптації коефіцієнтів
регресивного рівняння. При цьому частота адаптації коефіціє-
нтів регресивної моделі за даними диспетчерської інформації
повинна задовольняти точності передбачення по моделі для
вибраного модельованого параметру режиму роботи газотран-
спортної системи.

3.2 Критерії оптимізації режимів газотранспортних
систем

Оптимiзацiя режимiв роботи газотранспортних систем
може проводитися для досягнення таких цілей:

82