Page 56 - 36

жорстких габаритних обмеженнях, тому що ця обмотка дозволяє зменшити
повітряний зазор, і відповідно, розміри обмотки збудження і її полюсів.
Внаслідок цього габаритні розміри і маса машини зменшуються. З цією метою в
серії 4П машин постійного струму загального призначення компенсаційну об-
мотку застосовують починаючи з машин малої потужності.
Розмагнічувальну дію реакції якоря можна також компенсувати
збільшенням н.с. F 0 обмотки збудження. Практична реалізація даного способу
показує, що для компенсації необхідно збільшити н.с. F 0 в режимі холостого
ходу на 15…30%. Це здійснюється шляхом збільшення числа витків обмотки
збудження основних (головних) полюсів машини у порівнянні з їх значенням,
яке розраховано по (4.1).

W  W  15.1 .... . 3 . 1
3

Запитання для самоперевірки
1. З яких ділянок складається магнітне коло машини?
2. Як визначається н.с. обмотки збудження F 0 при розрахунку
магнітного кола машини?
3. Яка ділянка магнітного кола машини має найбільший опір?

4. Як виглядає характеристика намагнічування машини?
5. В чому полягає процес реакції якоря?
6. Що таке фізична нейтраль?
7. Як впливає поперечна складова реакції якоря на роботу машини?
8. Як діє поздовжня складова реакції якоря на роботу машини при зсуву
щіток в напряму обертання (генератор)?
9. Як розподіляється магнітна індукція у повітряному зазорі внаслідок
реакції якоря?
10. Як можна усунути шкідливий вплив реакції якоря на роботу машини?