Page 54 - 36

Таким чином, при холостому ході фізична нейтраль m-m’ співпадає з гео-
метричною n-n’, а при навантаженні вона зміщується відносно геометричної
нейтралі на кут : при роботі генератором – в сторону обертання генератора,
при роботі двигуном – проти напряму обертання. Причому це зміщення тим
більше, чим більше навантаження машини.
Для запобігання іскріння на колекторі в цьому випадку щітки доводиться
зміщувати на деякий кут  відносно
геометричної нейтралі n-n’ (рис.4.5).

При такому зміщенні разом з
щітками змінюється напрям н.с. яко-
ря F a . Вона завжди напрямлена по
осі щіток. При цьому н.с. якоря F a
може бути розкладена на поздовжню
складову F ad= F a sin, напрямлену по
осі полюсів і поперечну складову
F aq=F aсоs, напрямлену по
поперечній осі машини. Як видно з
рисунка 4.5, поздовжня складова діє

зустрічно н.с. F 0, що призводить до
ослаблення основного потоку маши-
ни. Якщо щітки змістити в проти-
Рисунок 4.5 – Дія реакції якоря в генера-
лежному напряму, то поздовжня торі при зміщенні щіток в сторону обер-
складова F ad буде діяти узгоджено з тання
F 0, що приведе до деякого збільшення основного магнітного потоку машини.
Слід відмітити, що зсув щіток в генераторі проти напряму обертання не допус-
кається через погіршення роботи щіткового вузла.При роботі машини в режимі
двигуна зміщення щіток приводить до протилежного результату: F ad діє згідно
F 0, якщо зміщення по напряму обертання і зустрічно при зміщенні проти на-
пряму обертання якоря, що розмагнічує машину. Поздовжня реакція якоря F ad
не спотворює картину магнітного поля машини .
Практично положення щіток на колекторі визначається ступенем іскріння
під ними. Щітки вважаються встановленими на фізичній нейтралі, коли іскріння
під ними найменше.

4.4 Усунення шкідливого впливу реакції якоря
Для усунення шкідливої дії реакції якоря в машинах постійного струму
використовують додаткові полюси. Ці полюси встановлють між головними по-
люсами і кріпляться вони болтами до ярма (станини) машини. Н.с. додаткових
полюсів F д.п. повинна бути напрямлена проти н.с. поперечної реакції якоря F aq,
щоб скомпенсувати її і створити, крім того, комутуюче поле для компенсації
реактивної е.р.с. (див. тему 5," Комутація").
Послабити вплив реакції якоря на роботу машини можна збільшенням
повітряного зазору. Однак збільшення повітряного зазору потребує відповідного