Page 55 - 36

підвищення н.с. обмотки збудження F 0 для створення необхідного магнітного
потоку, що призводить до збільшення розмірів всієї машини.
Найбільш ефективною мірою, яка усуває шкідливу дію поперечної н.с.
реакції якоря, являється застосування компенсаційної обмотки (рис.4.6). Ак-
тивні провідники цієї обмотки розміщуються в пазах полюсних наконечників
основних полюсів машини. Компенсаційну обмотку з’єднують послідовно з
обмоткою якоря таким чином, щоб створювана нею н.с. F К була напрямлена
зустрічно н.с. F aq і компенсувала її дію. При F К=F aq н.с. якоря практично не
буде спотворювати магнітне поле машини.

4

1 – головний полюс; 2 – обмотка збудження; 3- компенсаційна обмотка;

4 – додатковий полюс
Рисунок 4.6 – Принцип роботи (а), і будова (б) компен-
саційної обмотки

Послідовне включення обмоток компенсаційної і якоря забезпечує авто-
матичну компенсацію поперечного поля реакції якоря при будь-якому
навантаженні машини. При наявності компенсаційної обмотки фізична нейтраль
завжди співпадає з геометричною.
Компенсаційна обмотка підвищує надійність роботи машини постійного
струму, оскільки усуває небезпеку виникнення колового вогню, але вона уск-
ладнює конструкцію машини і її експлуатацію. Ця обмотка застосовується в

машинах, у яких Р/n>0,2 кВт/(об/хв.), де Р – номінальна потужність, тобто в
основному в машинах великої потужності і працюючих у важких умовах (часті
пуски, кидки навантаження, перевантаження по струму і т.д.). Крім того, ком-
пенсаційну обмотку застосовують у тих випадках, коли машину проектують при