Page 9 - 20

значення біля поверхні стержня. В зв’язку з цим і виникла думка про заміну
суцільного вала трубчастим, матеріал перерізу якого розміщений в
найбільш напруженій зоні і використовується раціональніше.

Необхідно уважно розібрати спосіб побудови епюри моментів
кручення M k яка наочно показує зміну моментів кручення вздовж валу.
При обчисленні напружень в будь-якому поперечному перерізі валу
необхідно брати на епюрі M значення, що відповідає відповідній
k
ординаті.
Треба звернути увагу на те, як використовується закон парності

дотичних напружень при визначенні напрямку дотичних напружень в

точках контуру прямокутного перерізу стержня. Найбільші напруження в

такому перерізі виникають в точках контуру, які найближче розміщені до

осі кручення.

Після вивчення цієї теми можна розраховувати задачі 5 та 6, що

включені в контрольні роботи.

Питання для самоперевірки
1. Які напруження виникають в поперечному перерізі круглого
стержня при крученні?
2. Як визначається їх величина в довільній точці поперечного

перерізу?
3. Як виникають при крученні нормальні напруження?
4. Чому дорівнює полярний момент інерції круглого стержня?
5. Що називається моментом опору при крученні?
6. Чому дорівнює момент опору кільцевого перерізу? Чому не можна
сказати, що він рівний різниці моментів опору зовнішнього і внутрішнього
кілець?
7. Як обчислюється момент кручення, що передається шківом, за
потужністю та числом обертів?
8. Як обчислюється величина кута закручення?
9. Як виконується розрахунок валу на міцність?
10. Як виконується розрахунок валу на жорсткість?
11. Як обчислюються максимальні напруження при крученні стержня
прямокутного перерізу?
12. Як обчислюються напруження в циліндричних пружинах?
13. Як обчислюється деформація (осідання) пружини?