Page 82 - Векерик В

79

електродвигуна через розмикаючі блок-контакта реверсивного магнітного

пускача. Використовують гальмо типу ТЭК 30/60 для сервоприводу РМ і ТЭК
60/150 - для сервоприводу РБ (цифри означають величину ємності, що

під'єднується до обмоток при включенні зіркою або трикутником).

ВМ типу МЭО-Б мають двигуни з редуктором типу СЭ-25/120 і СЭ-
100/120. Редуктор СЭ відрізняється від РМ або РБ тільки вмонтованим

гальмівним пристроєм з електромагнітним приводом, з'єднаним через жорстку
муфту з валом електродвигуна.

Крім того відома низка ВМ із малим перестановочним зусиллям

(моментом), які відносять до однообертових для позиційного регулювання типу
ПР-М, ДР-М, ИМ-2/120, ИМТМ-4/2.5, а також колонки дистанційного

керування КДУ.
4.2.2 Характеристика привідних двигунів

Як привідні двигуни найчастіше застосовують двигуни типу ДАУ та ДСР.

Електродвигуни , асинхронні конденсаторні типу ДАУ , використовуються в
ВМ постійної швидкості. Він складається зі статора короткозамкнутого ротора

у вигляді "клітки білочки" (до 10 Вт), або пустотілого ротора ( 25 Вт),

передньої та задньої кришки. На статорі двигуна розміщені дві обмотки, зсунуті
в просторі на 90 електричних градусів. Обмотка збудження включається в коло

однофазного змінного струму через фазозсуваючий конденсатор. Технічна

характеристика двигунів ДАУ приведена в таблиці 4.3. Електродвигуни ДАУ
мають добрі динамічні властивості і можуть працювати на опору.

Таблиця 4.3-Технічні дані конденсаторних двигунів типу ДАУ
Параметр ДАУ- ДАУ-1,6 ДАУ-4 ДАУ- ДАУ- ДАУ- ДАУ-160
Номінальна потужність, Вт 0,63 1,6 4 10 25 63 160
10
25

0,63

43
Напруга мережі, В 36 220 220 220 220 220 220

Ємність в колі збудження, 10 0,5 1 2 2,5 10 17,5
мкФ
- 0,26 0,65 16,5 40 100 350 650
м
Номінальна швидкість 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400

обертання, об/хв
Маса, кг 0,28 0,55 0,81 1,75 5,3 11 27

Електродвигуни , синхр онні редукторні типу ДСР призначені для роботи

в ВМ постійної швидкості. В основі роботи електродвигунів ДСР лежить
періодична зміна магнітної провідності повітряного проміжку вздовж статора,
яка викликана наявністю відкритих пазів на статорі та роторі. Провідність
79