Page 112 - Векерик В

107

7 ПЕРСПЕКТИВНІ РОЗРОБКИ ДРОСЕЛЬНИХ РЕГУЛЮЮЧИХ
КЛАПАНІВ І ПРИВОДІВ
7.1 Важільний електропривод RHA 4000

Привід установлюється на магістральних нафто- та газопроводах для
регулювання необхідних технологічних параметрів у контурах з електронними

та мікропроцесорними регуляторами, які мають уніфікований струмовий вихід

4-20 мА. Привід випускається фірмою Hartmann & Braun (Німеччина).
Конструкція приводу

Привід типу RHA-4000-10К Ех, кріпиться на платформі і складається з

наступних вузлів:
- Вибухобезпечний (Ех) електродвигун змінної напруги dB DB 90 L2-4 із

двома вихідними валами (на двох кінцях). Один із них при допомозі зубчатого
колеса з'єднується з редуктором (приводу), а іншій призначений для цифрового

тахогенератора, також вибухобезпечного виконання.
- Редуктор із зубчатими шестернями, призначенням якого є забезпечити

повільне обертання на вихідному валі приводу - знизити швидкість обертання

електродвигуна. На вихідному валі розташований поворотний важіль із
кульовим шарніром, до якого прикріплена штанга. Діапазон повороту важеля

приводу механічно регулюється за допомогою стопорних колодок.

- Сигналізатор положення S2, у вибухобезпечному виконанні (Ех) і у
вибухонепроникному корпусі з виходом електроніки 4-20 мА для діапазону

кута повороту від 45...... 120°. Для додаткової сигналізації змонтовані два

сигналізатори повороту. У корпусі електроніки давача положення розміщена
електроніка опрацювання сигналів з .цифрового тахогенератора.

У цій коробці розмішені всі клемники кабелів і проводок приводу. З
метою запобігання утворення роси в кожному вузлі, де розташована

електроніка, встановлена опір для опалення.
- Аварійний стоп, установлений на бічній стороні приводу.

- Коробка для підключення зовнішніх кабелів.

Ручний поворотний механізм дає можливість обертати, привід при
відсутності напруги. При цьому важільний механізм може працювати тільки

при відсутності напруги. При роботі вручну затвор на ручному приводному

важелі необхідно натиснути, і увесь час при обертанні тримати натиснутим. В
наслідок цього зчеплення між електродвигуном і приводом відключене.

107