Page 304 - 126
P. 304

іншими  металами  і  сплавами.  Тривалий  час  у  застосуванні
                            біметалів    бачили    лише     метод     економії    одного    з
                            металів.  Однак,  пізніше  було  встановлено,  що  покриття
                            основного високоміцного матеріалу тонким шаром пластичного
                            матеріалу  дозволяє підвищити ударну в'язкість і конструкційну
                            міцність композиції. Якщо ж  поверхневі шари зробити з більш
                            міцного  і  твердого  матеріалу,  підвищується  циклічна  міцність
                            такого композиту. Отже, шаруватий метал є більш ефективним
                            в порівнянні з однорідним. Разом з тим важливою залишилася і
                            первісна  функція  біметалів  -  економія  дефіцитних  матеріалів.
                            Наприклад,  у  хімічному  машинобудуванні  використовуються
                            листи  нержавіючої  сталі  і  титану  товщиною  45  мм.
                            Застосування  біметалів  призводить  до  економії  близько  80%
                            вихідних матеріалів.
                                   З  початку  50-х  років  минулого  століття  почалося
                            широкомасштабне виробництво різного роду  армованих КМ.
                            Ці матеріали привели до революції в області  проектування  і
                            створення конструкцій. Одним із показових прикладів є  політ
                            навколо земної кулі  без дозаправки  на літаку "Вояджер", який
                            здійнили  лва  американські  льотчики  в  кінці  1986  р.    Цей
                            літаючий  апарат  виготовлений  з  сотовидного  пластику,
                            плакірованого  шарами  вуглецевого  волокна.  Вага  літака  без
                            палива  близько 907 кг; він здатний долати великі відстані  з
                            двома  членами  екіпажу  і    3175  кг  палива.    Для  порівняння:
                            аналогічний  літак  звичайної  конструкції  із  алюмінію  був  би
                            розміром з авіаносець.
                                   Використання  нових  композиціних  матеріалів  на
                            полімерній  та  інших  основах    є    центральною  проблемою
                            сучасного  прогресу  в  інженерній  справі.  Це,  насамперед,
                            пояснюється  тим,  що  таким  матеріалам  притаманні  суттєві
                            технічні  переваги  перед  традиційними  (металевими):  вони  є
                            легшими  (у  3-5  разів),  майже  повністю  антикорозійними,
                            мають  підвищені  (на  порядок)  питомі  характеристики
                            міцності і  в'язкості руйнування.
                                    Спектр      сучасних      композиційних       матеріалів
                            найрізноманітніший  -  від  сумішей  різних  полімерів  до
                            високоміцних армованих пластмас (якщо бути точним, то до
                            класу  композиційних  матеріалів  слід  віднести  і  традиційний
                            залізобетон, різноманітні клеєні фанери тощо).



                                                           428
   299   300   301   302   303   304   305   306   307   308   309