Page 8 - 1251s

- морський транспорт володіє практично необмеженою лінійною провізною і
пропускною здатністю природних водних шляхів для перевезення
нафтовантажів; а обмеження провізної здатності визначається в цьому випадку
лиш пропускною здатністю морських портів і нафтобазового господарства,
вантажопідйомністю і іншими показниками рухомих засобів флоту;
- незначна витрата палива і затрата енергії, так як морські шляхи горизонтальні,
не зв'язані з рельєфом місцевості і тому не потребують затрат енергії на
подолання сили тяжіння, яка виникає, наприклад, на залізницях;
- при перевезеннях на великі відстані більш низька, ніж на інших видах
транспорту, собівартість перевезень.

До недоліків морського транспорту нафтовантажів відносяться:
- залежність його роботи від природно-кліматичних, природно-географічних і
навігаційних умов;
- необхідність значних затрат на доставку нафтовантажів в порти відвантаження
і наступного їх руху від портів прибуття до споживача іншими видами
транспорту, здійснення додаткових навантажувально-розвантажувальних
операцій;
- створення берегових морських перевальних нафтобаз і портів для перевалки
нафти і нафтопродуктів, а також для створення їх запасів з врахуванням
можливої нерівномірності роботи морського транспорту протягом року.

1.4 Особливості річкового транспорту

Річковий транспорт є важливим елементом єдиної транспортної системи
країни, якому властиві наступні техніко-економічні особливості:
- річковий флот використовується для доставки нафтових вантажів споживачам
як всередині країни, так і за її межами;
- річковим флотом здійснюються перевезення нафти і нафтопродуктів не тільки
ріками, але і морями (змішані перевезення);
- в деяких важкодоступних районах ряду країн річковий флот є єдиним видом
транспортування нафтопродуктів;
- велика пропускна здатність річкових шляхів, що склались природньо,
особливо глибоководних рік;
- відсутність необхідності створення спеціальних дорогих лінійних споруд і, як
наслідок, порівняно менші капіталовкладення;
- провізна здатність річкового флоту визначається вантажопідйомністю
нафтоналивного флоту і пропускної здатності причального і берегового
нафтобазового господарства.

До істотних недоліків річкового транспорту потрібно віднести:
- залежність його роботи від природньо-географічних і природньо-кліматичних
умов і, як наслідок, можливість перевезення нафтовантажів тільки протягом
навігаційного періоду;
- необхідність створення значних міжнавігаційних запасів нафтопродуктів в
місцях їх виробництва і використання;

9