Page 76 - 6743

Якщо ви не використовуєте кондиціонер, його періодично (раз на місяць)
потрібно включати на 15-20 хвилин, щоб в системі не застоювалася масло, і
не розсихалися ущільнювачі..
Багатьох водіїв зупиняють від установки кондиціонера зростаюча
витрата палива і погіршення динаміки розгону при його включенні. Так, так і
є, але ж здоров'я дорожче (до того ж при відкритих вікнах витрата пального
теж зростає). Головне – користуватися «охолодженням» зрозумом і час від
часу проводити перевірку та обслуговування системи.
10.7 Порядок виконання

- Знаючи, як виглядають компоненти системи і їх приблизне розташування,
потрібно переконатися в їх наявності та оцінити зовнішній вигляд.
- Якщо ресивер обладнаний оглядовим віконцем, потрібно оцінити стан
фреону. Якщо кондиціонер в даний момент не працює (наприклад "на зиму
фреон спустили"), вважайте що він взагалі не працює.
- Для швидкого визначення системи, перевірте температуру на
"контрольних" точках. Після включення кондиціонера, щільно обхопіть
рукою металеву частину трубки (найтовстіша трубка) випарника, яка веде до
компресора. Коли працює компресор, метал стає дуже холодним. Металева
частина трубки (яка веде з компресора в конденсатор) при роботі компресора
стає теплою або гарячою, в залежності від температури на вулиці. Найтонша
трубка, яка веде з випарника в салон, при роботі системи теж повинна бути
теплою або гарячою, якщо на ній не можна утримати руку, - можлива
проблема вентилятора обдування випарника, брудний випарник або
перезаправка системи фреоном.
- Перевіряємо градусником (НЕ ртутним!) Температуру повітря в
дефлектори, направивши туди повітряний потік на максимальній швидкості
роботи системи і при мінімальній
температурі охолодження. При нормально працюючій системі
кондиціонування, температура повинна опуститися до 5-10ºС.
- Огляньте фреонові магістралі, місця їх з'єднання і підключення. При
витоку, як писалося вище, будуть видні сліди масла і конденсат.