Page 55 - 6731

ження коефіцієнта інтенсивності напружень K в момент
проходження тріщиною лінії отворів приводить до стабілізації
її росту. Проте збільшення K при наближенні тріщини до
лінії отворів приводить до розгону тріщини, що розвивається,
а отже, дану схему гальмування можна використовувати з
великою обережністю.

K
 a
σ

b/a=1,5

2 b/a=3,0

а
y b
1
b/a=∞
l x (,без отвору)

2
2
d а
l b

σ l/a

1 – тріщина; 2 – розвантажувальний отвір

Рисунок 8.8– Схема гальмування тріщини розвантажу-

вальними отворами

Для гальмування тріщини можна використовувати метод
відхилення траєкторії тріщини, що розвивається, від прямо-
лінійної аж до її захоплення отворами. При цьому на почат-
ковому етапі відбувається поступове зникнення надвисокої
концентрації напружень на кінчику тріщини при досягненні
нею отвору. На наступному етапі спостерігається вторинна
поява зони надвисокої концентрації на протилежній стороні

54