Page 20 - 6722

попередньої експлуатації виробу. Втомні руйнування
відносяться до поступових відмов, оскільки при роботі деталей
відбувається зміна несучої здатності матеріалу, і час попередньої
експлуатації (число циклів вантаження) впливає на імовірність
виникнення відмови - поломки деталі.
Типові приклади руйнування деталей машин приведені
на рисунку 1.2. Крихке руйнування валків прокатного стану
(рисунок 1.2, а) відбулося в результаті виникнення
неприпустимих навантажень, які, у свою чергу, виникли через
великий знос опор. Втомна поломка валу (рисунок 1.2, б) і зуба
шестерні (рисунок 1.2, в) відбулися із-за підвищеної
концентрації напружень, пов’язаної з помилками при
конструюванні, виготовленні або в результаті виникнення
підвищених циклічних динамічних навантажень при
експлуатації виробу. На характер поломки зубів впливає
розподіл навантаження по довжині, вид зачеплення, джерело
концентрації напружень і інші чинники.
Втомне руйнування не обов’язково призводить до
поломок деталей. Можливе виникнення втомних тріщин, які до
певних розмірів не значно знижують працездатність виробу, і
небезпека полягає в основному у їх швидкому зростанні, що
призводить до зниження несучої здатності виробу. Навіть у
таких відповідальних конструкціях як обшивка фюзеляжу і крил
літака виникають тріщини (рисунок 1.2, г), розповсюдження
яких локалізують при ремонтних роботах або усувають
пошкоджену ділянку, замінюючи новою.
Місцеві руйнування можуть виявлятися на таких деталях,
як трубопроводи гідросистем (рисунок 1.2, д), коли через
перевищення допустимих значень тиску або через пониження
міцності матеріалу деталі, наприклад, під впливом високих
температур, відбувається місцеве здуття, а потім і руйнування
даної ділянки.

18