Page 62 - 6619

(5.5)
де - витрати часу через чекання в черзі за 1 г, авт./г;
- коефіцієнти нерівномірності руху відповідно
доби й року.
Є витрати часу і при гальмуванні автомобіля, втрати
часу пішоходами на регульованих перехрестях, при введені
однобічного руху.
Однак, основними критеріями оптимальної організації
дорожнього руху і роботи транспортної системи є продукти-
вність, економічність і особливо безпека руху.
Важливим показником при аналізі ДТП є вага наслід-
ків, яка оцінюється коефіцієнтом ваги і коефіцієнтом без-
пеки руху , розроблений проф. Бабковим В.Ф. Вони визна-
чаються:

(5.6)
де - число загиблих за час Т;
- число поранених за цей час.
За даними статистики в різних країнах коливається
в межах 0,2 0,25. Коефіцієнт безпеки руху визначаєть-
ся

(5.7)
де - максимальна швидкість (допустима на даній діля-
нці по різних умовах (перекидання, заносу, видимості);
р – максимальна можлива швидкість з врахуванням
обмежень;
Для окремого ТЗ дана ділянка безпечна при = 0,8,
мало безпечна = , небезпечна = і
дуже небезпечна .
Для транспортного потоку відповідно

61