Page 60 - 6619

- вибір об’їзних доріг;
- оптимальне розташування автостоянок.
Важливе місце в транспортній системі є пішохідний і
велосипедний рух. Типовим завданням організації пішохід-
ного руху є:
- забезпечення самостійних шляхів руху людей вздовж
вулиць і доріг (використання тротуарів, лівого узбіччя, в
винятковому випадку – лівого краю проїзної дороги);
- використання переходів з світлофорною сигналізацією;
- заборона пішохідного руху автомагістралями, доро-
гами для механічних транспортних засобів;
- організація спеціальних пішохідних зон;
- облаштування зупиночних закритих для транспорт-
них засобів пунктів;
- облаштування пішохідних вулиць;
- обмеження руху в житлових зонах;
- застосування зонального обмеження в’їзду транспор-
ту в міські райони.
Аналогічні заходи з певним корегуванням можна і тре-
ба проводити при організації велосипедного руху.
Впровадження заходів з організації дорожнього руху
вимагає значних фінансових витрат. В той же час від недос-
коналості організації руху суспільство несе соціально-
економічні втрати. Структура цих втрат показана на рис. 5.1.
Розглянемо деякі із витрат.
Втрати часу на нерегульованих перехрестях

(5.2)
де – інтенсивність руху в годину «пік» по другоряд-
ній дорозі (в обох напрямках), авт/;
– середня затримка одного автомобіля, с;
– коефіцієнт нерівномірності руху впродовж доби
(можна прийняти ).

59