Page 59 - 6619

важливим є визначення мінімальних радіусів з’їздів на
розв’язках, який визначається за формулою:

(5.1)
де V – розрахункова швидкість, м/с;
g – прискорення вільного падіння;
коефіцієнт поперечної сил.

– поперечний похил віражу на з’їзді .
Поняття організація та регулювання дорожнього руху
не є однозначним. В широкому розуміння це можна сприй-
мати як побудова всієї транспортної системи, а в більш вузь-
кому як застосування конкретних правил і заходів для упо-
рядкування власне транспортної діяльності.
До заходів, що служать для забезпечення організацій-
ного упорядкування руху можна віднести:
- заходи, що служать для досягнення найвищої транс-
портної агрегації;
- виділення систем головних і другорядних доріг, ви-
магаючи переваги в русі на перехрестях;
- організація однобічного руху на вулицях;
- заборони зупинок, стоянок і паркування;
- обмеження деяких видів руху і маневрів;
- підвищення гомогенності (однорідності) складу тран-
спортного потоку;
- обмеження кількості пересічень головної дороги з
другорядними вулицями;
- надання переваг міському транспорту загального ко-
ристування (зустрічні смуги для автобусів, надання пріори-
тету поворотним рухам, вулиці з обмеженим рухом, раціо-
нальне розташування автобусних зупинок, пішохідні смуги
на автобусних смугах, тощо);

58