Page 20 - 6619

(1.7)

де – довжина маршруту до поліпшення ДУ;
– те ж після поліпшення ДУ;
– середня швидкість ТП до поліпшення ДУ;
– те ж, після поліпшення ДУ.
Додаткові перевезення, можливі в результаті поліп-
шення ДУ, визначаються за формулою:

(1.8)
де – вантажообіг, що реалізують автотранспортні підп-
риємства до поліпшення ДУ;
– середня швидкість у районі тяжіння ТП при реа-
лізації додаткових перевезень;
– середній час простою автомобілів під наванта-
женням, год;
– середній для умов району тяжіння коефіцієнт ви-
користання пробігу.

(1.9)
де Ц – середня ціна 1 т вантажів.
Урахування непрямого ефекту від поліпшення ДУ ста-
новить великий інтерес і вимагає ретельних досліджень.
Середні швидкості руху залежать від ДУ та від інтен-
сивності руху.
Дослідження цього питання дозволило рекомендувати
формули:

(1.10)

(1.11)

19