Page 112 - 6459

переміщень корпусу призматичної форми на хитання успішно
використовуються висувні горизонтальні демпфируючі пластини,
розташовані по периметру понтона. В результаті збільшення
приєднаних мас зменшуються як амплітуди вертикальних коливань,
так і кутові характеристики руху.
Більшість СПБУ є несамохідними, і для їх буксирування
застосовують спеціальні буксирні судна. Розрізняють два види
буксирування СПБУ: короткий перегін (перехід) з місця на місце у
межах розвідуваної структури і тривалий перегін — буксирування
СПБУ на дальні відстані з одного розвіданого району в іншій,
намічений до розвідки, або на базу для профілактичного ремонту і
огляду. Коротким, зазвичай, рахують такий перехід, для якого
потрібний час, який є не більшим за час гарантованого прогнозу
погоди (тривалість приблизно до 12 год). Перегін СПБУ більше 12 год
проводять при сприятливому прогнозі погодних умов (вітер,
хвилювання та ін.). Допустимі величини вітру і хвилювання
визначаються проектом СПБУ.
На СПБУ при русі діють наступні зовнішні сили (опори):
1. Буксирувальний опір, тобто опір рідині, що знаходиться у
спокої.
2. Опір зустрічного вітру.
3. Опір, викликаний взаємодією хвиль із СПБУ.
Експериментальними дослідженнями встановлено, що
буксирувальний опір складає 80% загального опору води і 20%
доводиться на хвилевий опір. Незначну величину складає опір тертя.
Буксирувальний опір також залежить від швидкості буксирування. Дію
на конструкцію буксирувальних і хвилевих опорів досліджують на
моделях в спеціальних басейнах, а опори вітру — обдуванням моделей
в аеродинамічній трубі. Буксирувальний опір СПБУ унаслідок малої
обтічності її корпусу і великої парусності великий. Небезпечні
випадки, коли СПБУ йде проти вітру. Тому для буксирування
застосовують потужні буксирувальні судна.

106