Page 19 - 6443

У нашій роботі передбачається використовувати підшипники кочення однорядні
радіальні. Такі підшипники працюють завдяки сил тертя кочення. Підшипник кочення – один
із основних видів опор у механізмах.
Підшипник (за ДСТУ 3321-2003) – технічний пристрій, призначений для
підтримування валу, осі чи іншої конструкції у зафіксованому положенні, що забезпечує
обертання з найменшим опором, а також для сприйняття і передавання навантаження на інші
частини конструкції (рис. 2.13). Такі підшипники
складаються з внутрішнього 1 та зовнішнього 5 кілець з
доріжками кочення та тіл кочення 4, які вставлені в
сепаратор 2 і розміщено в зазорі між кільцями. З двох боків
можуть бути встановлені захисні шайби 3 для захисту від
забруднення тіл кочення та доріжок кочення. Втрати енергії
у підшипниках кочення відносно невеликі та складаються з
втрат на площадках контакту тіл кочення з кільцями, на
тертя між тілами кочення та сепаратором і центрувальними
поверхнями.
Всі необхідні розрахунки основних геометричних Рисунок 2.13 – Будова
елементів конструкції валу даються студенту в роздруківці. підшипника кочення
Розміри елементів які не вказані в роздруківці, потрібно
вибирати, виходячи з конструктивних міркувань. Виконуємо робоче креслення валу засобами
графічного редактора «КОМПАС-ГРАФІК» з використанням прикладної бібліотеки «Вали і
механічні передачі 2D», що автоматизує та значно прискорює процес виконання кресленика
валу.
Матеріали з яких виготовляють вали мають бути міцними і добре механічно
оброблятися. Вали виготовляють переважно з вуглецевих і легованих сталей. Для валів без
термообробки застосовують: стали 35, 40, 45, Ст. 3, Ст. 4, Ст. 5. Вали, до яких висувають
підвищені вимоги, виконують з середньовуглецевих або легованих сталей 45, 40Х і інших.
При виконанні робочого кресленика валу необхідно враховувати вимоги та
рекомендації, що викладені у відповідних державних стандартах до деталей цього класу.

18