Page 60 - 6383

Рисунок 16.26 – Результати визначення геометричних параметрів
підкранової колії полярного мостового крана РВ 4-го блока РАЕС

10
При розрахунках приймали для оболонки  = 0,15 і Е = 2,43 10 Па , для
. 11
рейок підкранової колії  = 0,3 і Е = 2,1 10 Па. Для розрахунків був
розроблений програмний комплекс. За результатами розрахунків напружено-
деформованого стану ЗОРВ 4-го блока (див. рис. 16.27) на дату 25.12.2003 р.
виявилось, що для захисної оболонки максимальними є поперечні напруження,
модуль яких досягає максимуму в точці 7 і рівний 18 мПа, та зсувні – модуль
яких досягає максимуму в точці 3 і рівний 17 мПа. Якщо порівняти ці значення
з допустимими, (модуль текучості сталі рівний 420 мПа), то можна зробити
висновок, що для оболонки напруження, спричинені деформаціями при натязі
арматурних пучків до зусиль 8000 кН не нестановлять жодної загрози. За цією
ж методикою виконано розрахунок напружено-деформованого стану ЗОРВ для
1-го блока ХАЕС та для 3-го блока РАЕС, де зусилля в арматурних пучках рівні
10000 кН. Геометричні параметри, що характеризують ЗОРВ 1-го блока ХАЕС
приведені на рис.16.28, а знайдені за цими даними напруження – на рис.16.29.
Як свідчить їхній аналіз, напруження в ЗОРВ досягають у цьому разі 65
мПа, тобто також не несуть загрози експлуатаційній надійності гермо
оболонки. Що ж стосується рейок підкранової колії, то напруження в деяких
випадках досягають величин, які близькі до модуля текучості сталі, наприклад
на т. 27 становлять 526 мПа.

60