Page 37 - 6258
P. 37

ізоляції  між  пластинами,  відновлення  пошкодженої  ізоляції  проводів  та
                  котушок, просочення обмоток, пайка наконечників тощо.
                       Після складання прилади електрообладнання підлягають перевірці на
                  відповідних стендах і регулюванню параметрів за необхідності.
                       Шиноремонтна та шиноремонтна дільниця призначена для усунення
                  пошкоджень  камер,  ободових  стрічок  та  покришок  шляхом  їхньої
                  вулканізації.  Процес  вулканізації  заснований  на  фізико-хімічних
                  властивостях гуми переходити за температури нагрівання понад 100 °С у
                  специфічний  наделастичний  стан  і  утворювати  монолітне  з'єднання  двох
                  окремих до цього гумових елементів.
                       У шиномонтажну дільницю колеса, зняті з автомобіля, подаються на
                  спеціальних  візках.  За  необхідності  їх  миють  і  сушать.  Демонтаж  коліс
                  виконується  на  спеціальних  стендах.  Після  розбирання  коліс  окремі  їхні
                  елементи  дефектуються.  Покришки  перевіряються  зовнішнім  оглядом  на
                  борторозширювачах  (спредерах).  Покришки  із  пошкодженнями,  після
                  повторного миття і сушіння, направляють у шиноремонтне відділення, без
                  пошкоджень – на шиномонтажний стенд.
                       Камери  перевіряють  на  герметичність  шляхом  їхнього  занурення  у
                  ванну з водою. У камерах також перевіряють справність і стан вентилів.
                       Диски  коліс,  замкові  і  бортові  кільця  очищають  від  корозії  та
                  перевіряють  на  відсутність  тріщин,  деформації  й  інших  дефектів.  Диски
                  типу  «триплекс»  розбирають  на  спеціальних  пристроях  і  перевіряють  на
                  якість кріпильних елементів. Диски з глибоким ободом підлягають правці і
                  фарбуванню.
                       Після монтажу зібрані колеса підлягають накачуванню у спеціальній
                  металевій захисній огорожі, виконується перевірка тиску і балансування.
                       Технологічний  процес  ремонту  камер  включає  такі  операції:
                  підготовку  камери  до  ремонту  із  вирізанням  пошкодженого  місця;
                  шорсткування  шліфувальним  кругом  на  ширину  20…25  мм  уздовж
                  периметра  вирізки;  підготовку  латки  із  сирої  або  вулканізованої  гуми  на
                  20…30  мм  більшу  за  розміри  вирізки;  нанесення  двох  шарів  клею  і
                  сушіння  клею  кожного  шару  протягом  20  хв  за  температури  20…30  °С;
                  накладання латки і прикатування її роликом; вулканізацію на плиті апарата
                  при  відповідному  зусиллі  притискання  латки  і  температурі  143  ±  2  °С
                  протягом  10…20  хв;  зрізання  країв  латки,  шліфування  опуклостей  і
                  задирок після вулканізації; контролювання якості ремонту.
                       Технологічний  процес  ремонту  покришок  складається  з  таких
                  операцій:  очищення  і  миття  шорсткими  волосяними  щітками;  сушіння  у
                  спеціальних  камерах  за  температури  40…60  °С  протягом  2…24  год;
                  підготовка пошкоджених ділянок шляхом вирізання способами зовнішнім,
                  внутрішнім  або  зустрічними  конусами  та  у  рамку;  шорсткування
                  поверхонь вирізаних ділянок; підготовка ремонтного матеріалу  у вигляді
                  манжет та пластирів; дворазового промазування ділянок клеєм  і сушіння
                  кожного  шару  клею  за  температури  30...40  °С  протягом  25…40  хв;
                                                              38
   32   33   34   35   36   37   38   39   40   41   42