Page 36 - 6258

Оскільки у загальних трудовитратах агрегатних робіт значна частка
(понад 50 %) припадає на ремонт двигунів та їхніх систем, ці роботи
можна виконувати у окремому приміщенні (моторному відділенні). Тому
можливі два варіанти компонування агрегатних відділень – з виконанням
та без виконання робіт по двигуну.
Характерними роботами при поточному ремонті двигунів є: заміна
поршневих кілець, поршнів, поршневих пальців, штовхачів і їхніх втулок,
вкладишів шатунних і корінних підшипників, ущільнювальних прокладок,
деталей привода газорозподільних механізмів, клапанів, клапанних гнізд,
пружин різного призначення, а також притиральні, ремонтні і контрольні
роботи.
Крім того, у моторному відділенні можна виконувати розточування,
шліфування та хонінгування циліндрів двигунів, шліфування колінчастих
валів, шліфування клапанів і клапанних гнізд, відновлення різьбових
отворів.
При розробленні планувань моторних відділень особливу увагу
необхідно приділити переліку основних робіт, які виконуються у цих
відділеннях. Це пов'язано із тим, що технологія ремонту вузлів та деталей
різних (за методами підготовки і згоряння робочої суміші) двигунів
суттєво відрізняється між собою.
Завершальним етапом технологічного процесу ремонту автомобільних
двигунів є їхня обкатка (холодна або гаряча) та контроль основних
показників роботи після виконання ремонтних операцій. Для цього поруч
із моторним відділенням необхідно передбачити ізольоване приміщення
для обкатки і випробовування двигунів після ремонту.
На акумуляторній дільниці здійснюється підзарядка, зарядка і
ремонт акумуляторних батарей.
На дільниці ремонту електроустаткування виконуються перевірка і
ремонт електроприладів, знятих з автомобіля, несправність яких не може
бути усунена на постах ПР.
Прилади, що надходять на дільницю, підлягають частковому
поверхневому очищенню від бруду, попередньому огляду і
випробовуванню на відповідних стендах. Після визначення технічного
стану прилади, що підлягають ремонту, розбирають на вузли та деталі.
Вузли та деталі, що не мають обмоток, промивають у ванні гасом або
спеціальними розчинами із наступним обдувом стиснутим повітрям. При
наявності обмоток вузли приладів протирають ганчір'ям, яке змочене в
бензині, та після ретельного витирання сушать у камері при температурі
90...100 °С протягом 45...90 хв. Чисті та сухі елементи приладів надходять
на відповідні робочі місця для ремонту шляхом заміни непридатних
деталей (втулок, підшипників, щіток, контактів тощо) новими або
відновленими.
На дільниці виконуються і ремонтні роботи елементів приладів:
зачищення та проточка колекторів і контактних кілець, фрезерування
37