Page 35 - 6258

агрегатів і механізмів без їхнього розбирання і є технологічним елементом
ТО і ПР та основним методом виконання контрольних робіт.
Зона ТО. Технічне обслуговування – це комплекс профілактичних
робіт для підтримки автомобіля в технічно справному стані. Воно включає
такі основні роботи: прибирально-мийні, кріпильні, діагностичні та
регулювальні, змащувальні і шинні.
Роботи ТО виконуються на робочих постах, комплексних або
спеціалізованих. При цьому технологічно споріднені роботи ТО і ПР
можуть виконуватися на одних і тих самих постах різних виробничих
дільниць.
Зона ПР. Підставою для виконання робіт ПР є заявка власника
автомобіля, дані діагности або виявлені несправності при виконанні ТО.
Роботи ПР поділяються на розбірно-складальні і ремонтно-відновні.
За характером і місцем виконання весь обсяг робіт ПР поділяється на
дві частини: роботи, виконувані на робочих постах (розбірно-складальні,
регулювально-кріпильні, усунення несправностей гальмівної та інших
систем, незначних пошкоджень кузова, агрегатів і вузлів без їхнього зняття
і розбирання), і роботи, виконувані на спеціалізованих дільницях
(агрегатній, слюсарно-механічній, електротехнічній, акумуляторній,
шиномонтажній, зварювальній, кузовній, малярній).
На агрегатно-моторній дільниці виконують контрольні,
мийні, розбірно-складальні і ремонтно-відновні роботи по двигуну,
коробці передач, рульовому керуванню, передньому і задньому мостах та
інших агрегатах і вузлах, знятих з автомобіля для ПР.
Після контролю технічного стану агрегати транспортують у
відділення візками або кран-балками, де підлягають зовнішньому миттю.
Попередньо із картерів видаляють масло, із гальмової і охолоджувальної
систем – експлуатаційні рідини. Після зовнішнього миття агрегати
установлюють на стенди, де їх попередньо розбирають. Вузли і деталі
після попереднього розбирання підлягають миттю у спеціальних ваннах
або установках.
Деталі підлягають дефектуванню з використанням вимірювального
інструменту та спеціальних приладів для визначення відхилень розмірів і
форм поверхонь. Ознаками непридатності деталей до подальшого їхнього
використання без відновлення є задирки, тріщини, вм’ятини, сліди корозії
тощо.
Після відновлення та заміни непридатних деталей виконують
збирання окремих вузлів і самих агрегатів на відповідних стендах та
контроль якості ремонту.
У середньому орієнтовний розподіл загальних трудовитрат агрегатних
робіт становить: ремонт двигунів та їхніх систем – 57 %; керованих та
ведучих мостів – по 11 %; коробок передач – 8 %; рульових керувань –
4 %; карданних механізмів і зчеплень – по 3 %; гальм та інших систем і
механізмів – 3 %.
36