Page 14 - 6220

- необхідно забезпечувати поверхневий стік, що унеможливлює скупчення
поверхневих вод на окремих ділянках перетину і на територіях, що безпосередньо
примикають до нього;
- найбільш сприятливі умови для руху мають забезпечуватися у напрямі основних
транспортних і пішохідних потоків;
- слід уникати утворення великої кількості ділянок з різними ухилами;
- при проектуванні треба прагнути до зменшення обсягів земляних робіт і можливого
збереження відміток на кордонах прилеглих територій.

У додатку 4 наведені приклади вирішень вертикального планування в проектних
горизонталях простих перехресть.

ВНУТРІШНЬОКВАРТАЛЬНЕ ПЛАНУВАННЯ

Вертикальне планування робить істотний вплив на благоустрій території, при цьому
серед різних заходів найважливішими є:
- забезпечити рівномірний природний стік поверхневих вод по рельєфу з формуванням
рівних потоків і випуском їх на нижче розташовані вулиці;
- забезпечити відведення води від будівель, розташованих на дорозі руху поверхневих
вод;
- забезпечити найменший обсяг земляних робіт і відносну рівність (баланс) насипу і
виїмки;
- у зелених зонах зберегти родючий шар ґрунту;
- забезпечити оптимальні ухили рельєфу за умовами руху транспорту і стоку
поверхневих вод;
- створити найкращу архітектурну виразність рельєфу;
- зручність прокладки водостічних і каналізаційних трубопроводів.
Всі будівлі, як правило, будуть розташовані щодо рельєфу так, що дві стіни
виявляться на дорозі руху поверхневих вод, тобто в несприятливому положенні. Для того,
щоб захистити їх від замочування уздовж стін роблять підсипаня шириною не менше, ніж 5
метрів з організацією штучного водовідводу (тальвегу). Доцільно відведення води
здійснювати уздовж борту внутрішньоквартального проїзду, який за нормативними
вимогами також розташовують на відстані не менше, ніж 5 м від будівлі (додаток 5).

0
Подовжній ухил тальвегу приймають не менше, ніж 5 / 00 (0,005).

0
Поперечний ухил території, що примикає до будівлі, приймають не менше 20 / 00
(0,020). Якщо фактичні відмітки рельєфу не забезпечують такий ухил проводять
підсиплення або виїмку землі уздовж траси. При побудові подовжнього профілю тальвегу
враховують, що проектні відмітки землі по червоних лініях вже визначені і зв'язані з
плануванням вулиць. По кутах будівлі, де сполучаються підтоплена і непідтоплена стіни,
величину підсипки поступово зменшують, стежачи за тим, щоб не утворювалися місцеві
деформації рельєфу: бугри, западини і ін.
Практично цю умову виконують шляхом поступового згущування або розрідження
горизонталей у місцях переходу від насипу до фактичного рельєфу.
Найбільш несприятливі за умовами відведення води ділянки утворюються в місцях
розташування «Г»- подібних будівель з розташуванням внутрішніх кутів впоперек рельєфу.
У знижених точках рельєфу виникають своєрідні "мішки", в яких накопичується вода, що не
має вільного виходу (додаток 6). У реальних умовах слід уникати такої посадки будівель,