Page 136 - 6183

деталей, які експлуатувались у виробничих умовах протягом не менше
доремонтного (до першого капітального ремонту) або міжремонтного

періоду.
Визначають кількість (n) ремонтних розмірів, використовуючи

наступну формулу:
2 S
n  , (6.5)
Z
д
де S – гранична товщина шару поверхні, яка знімається при

багаторазових обробках шийки, мм.

На практиці величина S встановлюється з урахуванням зниження в

допустимих межах зносостійкості поверхні шийок, жорсткості і твердості

валу. Для колінчастого і розподільчого валів автомобільних двигунів ця

величина відповідно складає 0,75…1 мм та 0,25…0,5 мм.

При виконанні даної роботи величина S задається, виходячи з

наведених вище її значень.

Ремонтний розмір, під який необхідно обробити циліндри, якщо вони

не досягли граничного ремонтного розміру, визначають за формулою

D рем  D розр =Д п+Z д ,мм, (6.6)
рем
де D рем – найближчий ремонтний розмір циліндра за технічними

умовами (додаток Б), мм; D рем – розмір, під який можлива обробка циліндра
розр
при даному зношенні, мм;

Д п – розмір циліндра (початковий або “n” ремонтний) до початку

експлуатації двигуна, мм;

Z д – загальний діаметральний припуск на обробку, мм.

Загальний припуск на обробку (розточування і хонінгування) циліндрів

визначають за формулою

Z д=  (2 Z )   , мм, (6.7)
з p в

де  - найбільше діаметральне зношення циліндрів, мм;
з
 =0,05…0,07 мм - коефіцієнт нерівномірності зносу;

132