Page 10 - 6104

де а1 – відстань від останньої значущої горизонталі до кінцевої точки В, м;
Нп, HB – позначки останньої значущої горизонталі і точки В, м.

2) обчислюють відхилення горизонталей на проїзній частині вулиці за рахунок
поперечного ухилу:
= /2, (4)

де b1 – відхилення горизонталей на проїзній частині, м;
iпоп – поперечний ухил проїзної частини, тис. частки;
B – ширина проїзної частини, м.

3) визначають стрибок горизонталей за рахунок бортового каменю:

с = hб.к. / і , (5)

де с – стрибок горизонталей, м;

hб.к. – висота бортового каменю, м.
знаходять відхилення горизонталей на зеленій зоні. При цьому слід мати на увазі, що
відхилення буде в бік, протилежний відхиленню на проїзній частині, тому що
поперечний ухил спрямований назустріч поперечному ухилу проїзної частини:

= , (6)

де b2 – відхилення горизонталей на зеленій зоні, м;
iпоп – поперечний ухил на зеленій зоні, тис. частки;
b – ширина зеленої зони, м.

4) розраховують відхилення горизонталей на тротуарі. У нашому випадку тротуар
від зеленої зони не відокремлений бортовим каменем, тому стрибка горизонталей не
буде. Якщо тротуар відокремлюється бортовим каменем, треба визначати стрибок
горизонталей:

= ,

(7)
де b3 – відхилення горизонталей на тротуарі, м;
iпоп –поперечний ухил тротуару, тис. частки;
t – ширина тротуару, м.
Усі горизонталі на ділянках вулиць і доріг з однаковими поздовжніми і поперечними
ухилами паралельні одна одній. Зі зміною ухилів змінюється і відхилення горизонталей.
Найчастіше горизонталі на тротуарах і зелених зонах мають інший напрямок, тому що
поперечні ухили на них спрямовані у бік, протилежний напрямку поперечних ухилів
проїзної частини.

1.3 Проектування проектних горизонталей на перегоні вулиці

Перш за все, для засвоєння методу проектних горизонталей необхідно вміти

9