Page 58 - 5232

Опір підйому.
Опір підйому є на залізничному, автомобільному, у трубопровідному,
авіаційному транспорті тощо. Визначається висотою, на яку необхідно підняти
енергоносій.
Опір від проходження кривих.
На рейковому транспорті цей опір виникає від тертя між гребенями коліс
і внутрішньою гранню зовнішньої рейки. Він утворюється пропорційно радіусу
повороту (рисунок 3.12).

Рисунок 3.12 – Опір від проходження кривих рейковим транспортом

Питомий опір середовища.
У даний час дуже поширене транспортування рідких і газоподібних
енергоносіїв, таких, як природний газ і нафта, трубопроводами.
При транспортуванні енергоносіїв залізницею масу потягів або ешелонів
розраховують із обліком основного питомого опору, що входить до складу
опору повітряного середовища. Цей опір спричинюється тиском зустрічного
повітря об корпус локомотива й вагонів. Він пропорційний квадрату швидкості.
У таблиці 3.2 показані значення питомого опору руху для різних видів
транспорту.

Таблиця 3.2 – Значення питомого опору руху для різних видів транспорту

Вид Заліз- Авто- Морський Трубо- Авіа-
транспорту ничний мобільний провідний ційний

Швидкість 200-
8-100 8-100 8-30 5
руху, км/год 450

3,5-4 для
нафти
Опір, кг/кг 2,5-9 9-300 0,4-30 30-90
0,03-0,04 для
газу

58