Page 56 - 5232

Як бачимо, хімічна енергія Х первинного палива перетворюється в котлі у
Т – теплову енергію, далі в паровій турбіні теплова енергія перетворюється в
М1 – механічну, далі відбувається перетворення в електричну енергію змінного
струму Е1 й по лінії електропередачі електрична енергія надходить до
споживача Е2 для перетворення в механічну М2 в асинхронних двигунах
змінного струму або для перетворення у світлову С у електричних лампочках,
хімічну Х, теплову Т, електромагнітну ЕМ тощо. У цей час відсоток
перетворення електричної енергії в механічну залишається високим – близько
60–65 %.
Таким чином, мета роботи технічної системи залишається в основному
тією ж: виробництво і постачання механічної енергії до робочої машини,
залишається можливість застосування електричного освітлення за рахунок
перетворення електричної енергії у світлову та інші види енергії. Результуючий
ККД при цьому становить η Σ = 0,3936. Відстань від джерела механічної енергії
до споживача тепер може становити сотні й тисячі кілометрів.
З розвитком систем енергетики зміни відбуваються й при споживанні
енергії, тобто змінюється й споживач. Змінюються вимоги до якості споживаної
енергії. Електрична енергія має таку особливість, що якщо на електростанції
вироблена неякісна енергія, то вона одночасно використається споживачем.
Розглянемо зміни, що відбуваються з вимогами щодо якості електричної
енергії в споживача.
Спочатку: безперебійність подачі. Далі: стабільність рівня напруги на
шинах споживача. Далі: при переході на систему змінного трифазного струму,
виникають такі параметри якості як стабільність частоти й значення перекосу
фаз – коефіцієнт несиметрії напруги. При подальшому розвитку з появою
перших напівпровідникових систем виникає завдання: забезпечення
синусоїдальної форми кривої напруг і струмів на шинах споживача. На підставі
цього можна зробити висновок про те, що розвиток систем енергетики
відбувається при постійному підвищенні ефективності виробництва й
передавання енергетичних потоків, тобто потоків механічної, теплової й
електричної енергії. Це підвищення ефективності закономірне.

3.2.2 Енергоефективність транспортування енергоресурсів

Порівняльна економічна ефективність різних видів транспорту
змінюється залежно від масштабу транспорту, виду енергоресурсу, відстані
транспортування та інших факторів. Розвиток ліній електропередач й успіхи в

техніці передачі електроенергії по провідниках припускають детальне
дослідження економічної ефективності інших видів транспорту: залізничного,
трубопровідного, водного тощо.
Транспортування палива здійснюється за допомогою наземного, водного
транспорту й по трубопроводах. При транспортуванні рідких і газоподібних
енергоносіїв (нафти, природного газу, стисненого повітря, гарячої й холодної
води, пари) по трубопроводах енергія затрачається на подолання гідравлічного
опору, а також на опір підйому і на проходження кривих.

56