Page 79 - 4969

ЛЕКЦІЯ 7
ДИНАМІКА РОБОТИ БУРИЛЬНОЇ СИСТЕМИ НА МОРІ

Слід зазначити що, незважаючи на значні досягнення в
проектуванні і будівництві морських розвідувальних та
експлуатаційних свердловин, частина питань, що стосуються
фундаментальних проблем просторового прогину морської
бурильної колони (підводної і підземних частин), прогину
райзера, їх міцності та стійкості в умовах експлуатації і при їх
взаємодії з морськими плавучими засобами (МПЗ), системою
управління буровим судном або НЗПБУ, системою
компенсації вертикальних коливань морської плавучої бурової
установкою (МПБУ), морськими течіями і підводними
плавучими морськими об'єктами (наприклад, під час
аварійного зіткнення об'єкта з бурильної колоною або
райзером) залишаються не з'ясованими до цього часу.
До таких питань у першу чергу належать питання
міцності на згин і стійкості морської бурильної колони та
райзера в умовах експлуатації в глибоководних (більше 150
метрів глибини) акваторіях. Це, мабуть, найбільш
відповідальні та складні елементи у всій конструкції МПЗ і
НЗПБУ, які безпосередньо спрямовані на буріння та
спорудження морської нафтової або газової свердловини.
Тому від того як спроектовані ці елементи МПЗ і НЗПБУ, від
їх стійкої та надійної роботи залежить в цілому успіх всієї
операції в морі.
Наступним не менш важливим питанням є поведінка
пружної протяжної конструкції, до якої входить бурильна
колона і райзер, в аварійній ситуації. На жаль, це питання
раніше навіть не ставилося. Однак відповідь на подібне
питання є важливою, якщо не вирішальною, при проведенні,
наприклад, екологічної експертизи проектів.
Інша частина питань про динамічну та статичну міцність
морських бурильних колон і райзерів під час морських

78