Page 113 - 4918

тротуарів часто відкривають перші поверхи споруд для

пішохідного руху; організація одностороннього руху в історичному

середовищі; найбільш радикальним і дорого вартісним є

будівництво естакад та тунелів, які забезпечують в одному рівні

місцевий рух, а в іншому – швидкісний. При високій

інтенсивності транспортних потоків необхідне влаштування

пересічення в різних рівнях.

У найпростішому випадку влаштовують ‖прокол‖ –

пересічення у двох рівнях без організації розв’язки руху. Таке

пересічення використовують у випадку перетину рейкових видів

транспорту (замість доріг, метрополітену).

На перетинах магістралей безперервного руху

загальноміського значення із другорядними напрямками

влаштовують тунель (естакаду) і регулювання прямого потоку на

другорядному напрямку.

При незначних потоках транспорту на другорядному

напрямку організовують саморегульований кільцевий рух

транспорту на площі, а за наявності широкої роздільної смуги –
віднесені ліві повороти.

У периферійній частині міста поширеними є розв’язки у двох

рівнях типу ‖лист конюшини‖, коли лівоповоротний рух

забезпечується поворотом праворуч після проїзду через штучну

споруду. Для влаштування розв’язки такого типу необхідна

територія площею 10 га.

112